Indonesien hat sich zu einem Produktionsstandort für E-Zigaretten entwickelt

Garindra Kartasasmita, Generalsekretär der Indonesian Vapor Entrepreneurs Association (APVI), erwähnte in seiner Grundsatzrede auf der IECIE Vape Show, dass der indonesische E-Zigaretten-Markt seit 2013 mit einer jährlichen Rate von 50 % wächst, mit Ausnahme des Jahres 2021, in dem dies der Fall war ist aufgrund von Covid um 7 % geschrumpft. Es wird erwartet, dass das Wachstum im Jahr 2022 wieder auf 50 % ansteigt.

Die Kostenfaktoren wie Grundstücks- und Arbeitskosten machen Indonesien zur ersten Wahl für die Ansiedlung von E-Zigaretten-Unternehmen im Ausland, doch das Land hat noch mehr zu bieten.

Der große Vorteil des Landes ist die einfache Integration von Produktion und Vertrieb durch die große Bevölkerung. Mit 280 Millionen Einwohnern ist Indonesien die viertgrößte der Welt, das sind 40 % der Gesamtbevölkerung Südostasiens. Darüber hinaus hat Indonesien mit einer Raucherbevölkerung von 70,2 Millionen die weltweit führende Raucherquote. Das entspricht einer Raucherquote von 34 %. Die demografische Struktur Indonesiens macht es zu einem idealen Standort für die Entwicklung von E-Zigaretten. 40 Prozent der indonesischen Bevölkerung sind jünger als 35 Jahre, was auch ein großes Marktpotenzial darstellt, da die jüngere Bevölkerung eine höhere Akzeptanz für E-Zigaretten hat. Die in Indonesien hergestellten E-Zigaretten haben das Potenzial, im Inland konsumiert zu werden, wodurch die Kosten für den Versand in andere Länder gesenkt werden.

Zweitens gibt es in Indonesien relativ lockere Vorschriften für die Vermarktung von E-Zigaretten. Indonesien ist das einzige Land in Südostasien, das Tabakwerbung im Fernsehen und in den Medien erlaubt. Indonesien hat auch einen Platz für E-Zigaretten-Blogger und kategorieübergreifendes Bloggen wie Schönheit und Hautpflege. Indonesien hat von allen Ländern die zweithöchste Anzahl an Beiträgen auf Instagram, in denen E-Zigaretten und verwandte Geräte geteilt werden.

E-Zigaretten dürfen in Indonesien nur verkauft und importiert werden, wenn sie von der Food and Drug Administration (BPOM) des Gesundheitsministeriums und des Industrieministeriums empfohlen werden. Darüber hinaus muss es mit dem Indonesian National Standard (SNI)-Zertifikat zertifiziert sein. Im Allgemeinen sind die Richtlinien immer noch freundlich zu den chinesischen E-Zigaretten-Herstellern.

Der indonesische Investitionsminister Bahlil und Direktor des Investment Coordinating Board äußerte sich zum Smoore-Werk im Land und erklärte öffentlich: „Wir brauchen Zusammenarbeit, wir brauchen Arbeitsplätze, wir brauchen Möglichkeiten, die unsere Brüder zu Eigentümern machen.“ Unser Land.“ Und Clayton Shen, Präsident von Smoore Indonesia, drückte seine Dankbarkeit für die Unterstützung der indonesischen Regierung aus, insbesondere für die zollfreien Anreize, die das Investitionsministerium für die importierten Maschinen des Unternehmens gewährt.

Obwohl der indonesische Markt für chinesische Hersteller ein großer Kuchen ist, ist es nicht einfach, sich auf diesem Markt zurechtzufinden.

Ein bekannter chinesischer E-Zigaretten-Hersteller, der den Bau einer Fabrik in Indonesien beabsichtigt, teilte 2FIRSTS mit, dass die Logistik ein Problem für die Hersteller darstelle und derzeit keine gute Lösung verfügbar sei. Wenn die Endprodukte in China abgefüllt und zusammengebaut und dann nach Indonesien verschickt werden, ist die Zeit beim Zoll unvorhersehbar. „Ich hatte eine Ladung Waren, die Ende letzten Monats beim Zoll eingetroffen sind, aber seit dem 20. dieses Monats sind sie immer noch beim Zoll. Wenn es in Indonesien zusammengebaut und von der indonesischen Fabrik verschickt wurde, ist der Zeitunterschied bei der Lieferung nicht viel anders als bei einer Lieferung aus China.“

Zweitens der Mangel an Maschinen. Ein anderer Hersteller sagte gegenüber 2FIRSTS: „Es besteht ein kritischer Mangel an Werkzeugen und Maschinen, um mit den Produktionslinien Schritt zu halten.“ Sollten hier Fabriken gebaut werden, müssen Maschinen aus China transportiert werden, was ein kritisches Problem darstellt, das es zu bewältigen gilt. Es ist ein Irrglaube, dass der einzige Mangel, mit dem wir konfrontiert wären, Rohstoffe wären.â

Auch die Arbeitnehmerlücke ist nicht zu vernachlässigen. Bei der Ausbildung lokaler Arbeitskräfte müssen nicht nur kulturelle und geografische Herausforderungen bewältigt werden, sondern es ist auch schwierig, sie an den chinesischen Arbeitsstil anzupassen. Ein Insider sagte: „Die lockere Einstellung der Indonesier, zu spät zu kommen, ist nervig.“ Ich musste viele Anreize schaffen, um zu verhindern, dass sie zu spät zur Arbeit kommen und früher nach Hause gehen. Das unterscheidet sich stark von den chinesischen Arbeitsgewohnheiten.“